台南市議會針對台南高雄捷運不接軌激辯

台南市議會針對單軌的台南捷運與高雄的輕軌捷運無法接軌問題產生激辯。

【本報記者顏大堡台南報導】台南市議會臨時會今（19）日進行聯席審查會，審查保安委員會市府所提「台南市新市地區鐵路立體化可行性研究」、「台南捷運紅線可行性研究」議會同意函案，多數議員質疑龐大經費將排擠到其他經費而引發激辯，委員會最後同意上述二案，將送大會審議。

市府交通局長王銘德指出，上述兩案均已完成可行性研究報告，提送中央審議時，依規定須取得「議會同意函」及允諾於相對應預算年度籌編相對比之配合款，才能進行後續關作業程序。

王銘德說，台南捷運紅線原本規畫從台南跨境至高雄湖內大湖站，相關計畫送高雄市政府審查，經1年半卻無下文，由於高雄捷運係輕軌、台南捷運則是單軌，後經與高雄市府協商，初步決議兩市捷運設在台南與高雄交界的嘉南藥理大學，民眾將在此平台轉乘。

市議員蔡育輝指出，預算都用在交通局，大新營地區八掌溪等土堤整建預算在哪裡？紅線財務報告是虧損，捷運就算數十年也不會賺錢，為何要同意？且紅線跨座式單軌系統與高雄傳統鋼軌系統，單軌輕軌不接軌，台南高雄不連線，市府真要規畫紅線？

市議員陳昆和更直言，台南市5條先進捷運系統全集中在府城與南科，完全忽略溪北地區的需求，龐大的財務負擔，絕對會造成財政的惡性循環，執政者完全以政治考量，根本不顧百姓的經濟需求與發展，更容易讓投機分子有炒作土地的機會。

陳昆和說，南科的發展範圍北至嘉義太保、南至屏東，市府規畫捷運系統時，為何不優先開通歸仁沙崙智慧綠能科學城延伸到嘉義太保科學園區，區域發展不平衡，更容易出現炒地皮的機會。

市議員陳碧玉則說，台南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究，已於101年執行，107年決議永康段修正通過，新市善化段退請再議，110年重啟新市至善化地區鐵路立體化可行性研究，今年3月核定報告，若101年當年能執行，規劃經費只需80億元，而今卻要高達142.37億元，現在不做，將來勢必要花更龐大的經費才能做。